Le Marder tout Terrain FG

Le Buggy Marder fut il y a dix ans la première voiture radio commandée de chez FG. Ce modèle conçu autour d'un châssis simple et d'une propulsion robuste est devenu au fil des années la référence des véhicules de loisir.

Le BUGGY MARDER est le plus ancien véhicule de chez FG, celui ci à évolué depuis sa commercialisation il y a 10 ans.
Le châssis est réalisé dans une plaque d'aluminium plié sur les bords ( replica watches photo 4 ) pour une plus grande rigidité.

Le train avant, doubles amortisseurs hydrauliques utilise les triangles en plastiques non réglables ( Replica Watches photo 2 ). De conception simple il permet un réglage de la pince et de la hauteur de caisse grâce à un jeu de cales venant se clipser sur le corps de l'amortisseur.

Le train arrière utilise maintenant les nouveaux triangles de la gamme piste, ( photo 3 ) ceux-ci sont réglables en pince et en carrossage pour une meilleure tenue de route. Les amortisseurs sont les mêmes que ceux de l'avant mais en version longue. De même la hauteur de caisse est réglable en insérant des cales sur le corps des amortisseurs.

La transmission est réalisée par cascade de pignons, de la façon la plus classique. Le frein quant à lui est maintenant avec un gros disque plus performant que l'anciens modèle. Le moteur est maintenant le nouveau ZENOAH G 230, très puissant il donne vivacité et performance par rapport à l'ancienne version.

Le châssis est rigidifié par un arceau de sécurité servant à protéger le moteur en cas de tonneaux ( photo 1 ). L'aileron vient se fixer sur extension. La carrosserie de buggy est en ABS thermoformé ( photo 5 ) est fournie avec une planche d'autocollants ( photo 6 ) . Ce modèle est aussi disponible en version carrosserie COX buggy ( voir photo 13 )

Les pneus sont avec de gros picots pour une accroche et un motricité maximum. Il est aussi possible de l'équiper de pneus sliks pour un usage piste.

.De nombreuses options sont disponibles: un embrayage réglable ( photo 7 ), un ensemble résonateur avec coude et bride d'échappement ( voir photo 12 ), des roulements étanches ( voir photo 8 ), les supports moteurs en aluminium ( voir photo 9 ), un jeu de barre antiroulis avant et arrière qui est primordial pour un usage piste ( voir photo 10 ), des rotules en aluminium ( voir photo 11 ),......

Une nouvelle carrosserie du Pajéro de rally-raid est disponible depuis mai 2002, celle-ci existe en option de façon à équiper les modèles déjà existant. Un véhicule complet vient complémenter la gamme ( voir photo 14 ).

Des options HOBBY CENTER sont déjà disponibles telles des freins hydrauliques pour une puissance inégalée et un réso option.